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清華大學動力機械工程學系創立的清大賽車工廠於今（2023）年6月發表第七代學生方程式賽車「TH07」，為全臺灣第一輛無人駕駛的電動賽車。這輛TH07目前已取得了德國、捷克、瑞士、匈牙利、荷蘭以及克羅埃西亞的學生方程式賽車（Formula SAE）參賽門票，並在賽前的德國線上測驗取得第三名的佳績。
 
清大賽車工廠於2015年創立，學生自行設計及研發學生方程式賽車，由清華大學動力機械工程學系教授林昭安與王培仁共同指導，目前團隊共有70人，成員來自動機、電機、物理、經濟、化工、工工、工科等系，涵蓋各年級。清大賽車工廠成立八年以來，一路由汽油車、電動車進展到今年的電動無人車，創下許多新紀錄，過去曾打造出臺灣第一輛電動賽車與第一輛的四輪驅動車。於2016年首度參加於日本舉行的學生方程式賽車競賽，當時以汽油車參賽。2018年則參與電動車組競賽，獲得第四名的佳績，2019年的第二代電動車更奪下亞軍。
 
TH07做為第七代賽車，最大的亮點是整合了電動車與無人自駕車系統。為了安裝無人駕駛系統於原本設計為載人的電動賽車，團隊研發Q-Racer演算法與自動感測器，克服重重的技術難關才得以完成臺灣首輛無人駕駛的電動賽車。
 
賽車工廠的團隊從去（2022）年9月開始設計，接續製造、試車總共耗時十個月打造TH07。除了前述的無人自駕車系統，TH07的動力系統以第六代的賽車為基礎，參考過去參賽評審的意見，進一步改進車體重量過重與維修困難的問題。第六代賽車擁有很強的動力，但總重量接近300公斤。在「減重」的部分，團隊逐步分析各零件的受力點，並藉此改良、減少許多不必要的重量，其中空力套件〔註〕就比上一代輕了25%，總重量降至250公斤。而對於維修困難的部分，則將原本封閉式的鋁單體殼（monocoque）加上維修孔，以便於迅速進行檢測與維修。
 

〔註〕空力套件：安裝於汽車外部的空氣動力學設備，以提高行駛時空氣動力性能，常見空力套件包括前擾流、側裙、後擾流板、大型尾翼等。

 
去年賽車工廠首次挑戰歐洲賽賽事，其中德國賽事（Formula Student Germany）為難度最高、規模最大的比賽，當時就取得了耐久度第五名的佳績，並在克羅埃西亞賽事中拿到總排名第五名的成績。今年團隊考量到賽事時間，預計於8月7～12日挑戰捷克賽事（Formula Student Czech Republic），並緊接在14～20日參與德國賽事。

 
新聞來源
國立清華大學秘書處。（2023年6月21日）。[2023.06.21]清華推出全台第一輛無人駕駛電動賽車 8月征戰歐洲。https://reurl.cc/dDgY98。